舟谱云仓能否可以理解为共享经济的一种变形?它能为经销商带来什么?
张:没错,共享的好处就是中小企业可以在有限的资源下享受优质资源带来的增效,而舟谱云仓提供仓库、货架、车辆、司机、理货员等“公用”软硬件设施,原有的仓配环节有序高效地进行,成本却减少了,老板有更多精力去开拓渠道,何乐而不为?
经销商自建仓库和独立配送,不仅要养人、养车、管理仓库,各个环节的监督管理和终端门店的服务水平都要花费大量精力。而舟谱云仓的后台凭借强大的数据分析能力,实现了对各个业务模块的智能优化和实时监控。比如,在出库调度环节,系统可以瞬间对数千条订单智能配载、合理划分线路,并依次统筹分拣装车顺序等。
说到这里,您能不能为我们介绍下舟谱云仓的业务流程,它到底是怎么运作的?
张:舟谱云仓基于大数据服务平台,为经销商朋友提供了一套由SAAS、OMS、WMS、TMS、OSS等多个系统共同组成的完整仓配解决方案:
SAAS:进销存/移动销售/报表管理系统。经销商可以通过该系统将新的销售订单提交给云仓的订单管理系统
OMS:订单管理系统。可接收各渠道订单,并对订单及状态实时监控
WMS:仓储管理系统。支持拣货、打包、复核、装车等仓库各个业务流程
TMS:运输管理系统。智能线路规划,完成配送
OSS:运营支撑系统。为整套解决方案提供基础服务支撑
能不能请您举两个例子来说明一下,舟谱云仓是如何有效降低成本,提升仓储配送效率的?
张:这就有的说了,举几个简单的例子吧,比如:
节约成本这块。很多人认为云仓的好处在于仓库共享,其实,它真正的优势在于配送。传统配送很难实现车辆出库满载、返程空车的状态,交由舟谱云仓集中配送后,系统精密计算车辆空间和货物体积,智能装车规划,并对配送车辆进行实时路径监控;不仅如此,系统还支持实时动态反配退货订单分配和一日多配策略,大幅度降低了配送成本。总的来说,统仓共配模式下,经销商的仓配成本较之前自配下降至少50%。这个判断不仅是通过实地考察,我们还统计分析了舟谱云管家(SaaS管理系统)里面数百家用户在抄单(访销)模式下装车配载的情况。
再来说说客户的服务水平。舟谱云仓并非一个简单的“配送员”角色,优质的门店服务是云仓的一大亮点。我们线下配备了专业的理货员随车送货,并负责客户的上架陈列和处理退换货事宜;线上,舟谱大数据服务平台深入分析每一家终端门店的销售数据,并自动生成客户信用评估、销量分析等报表,针对商品组合优化和铺市、补货策略等提供数据指导。
还有,通过云仓的数据服务,能够提高经销商的交易效率。云仓通过分析区域内数千家门店的交易和金融情况,可以高效地为经销商推荐门店客户。原来忌惮于物流成本,而不得不借助于偏远乡镇小型二批商力量的经销商,现在可以自己直接销售,并在云仓有效的指导下去拓展客户。
舟谱云仓未来的规划是怎样的?
张: 强大的信息技术与大数据技术是舟谱的立足之本。我们利用大数据分析服务平台深入挖掘仓配流通中的核心痛点,并结合舟谱云仓专业化的解决方案为经销商排忧解难,并通过运营反向支持技术本身,两者相辅相成,从而彻底解决经销商关心的效率、成本、终端等几个根本性问题。未来,我们会不断探索、完善统仓共配模式,不断进行智能化的优化升级,逐步拓展云仓服务区域。同时,我们也积极需求合作伙伴,向他们输出运营模式和系统。
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